歡迎訪問中電建池州長智建工有限公司！
交通運輸是長三角區(qū)域一體化發(fā)展的先行領(lǐng)域、關(guān)鍵支撐和重要載體。一直以來，省人大代表、區(qū)委書記高峰都心系著池州的交通運輸發(fā)展。池州長江公鐵大橋項目就是他重點關(guān)注的內(nèi)容之一。
池州長江公鐵大橋是長江經(jīng)濟帶長江干線新建過江通道規(guī)劃重點項目，已列入《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014—2020年)》。目前，項目工可報告已完成初稿，地震、交通量預(yù)測、流量預(yù)測、地質(zhì)勘查等相關(guān)專題研究已完成，正在開展航道、機場限高等專題研究工作。池州長江公鐵大橋的建成，將合池鐵路與武杭高鐵、京福高鐵、杭黃高鐵等鐵路串聯(lián)，形成通達東南沿海的便捷通道，加快過江通道建設(shè)，有利于構(gòu)建內(nèi)聯(lián)外暢的綜合交通“一張網(wǎng)”。
高峰建議
省發(fā)改委支持加快建設(shè)池州長江公鐵大橋，并將其設(shè)為合肥至池州城際鐵路唯一過江橋梁；同時，建議省交通運輸廳支持將池州至宣城高速公路項目列入國家及省“十四五”高速公路網(wǎng)規(guī)劃，完善池州長江公鐵大橋公路銜接方案。 針對推動省域開放市場建設(shè)，高峰在接受中安在線采訪時指出，安徽有著天然改革創(chuàng)新基因，這些年在省域開放市場建設(shè)上下了很大功夫，特別是在等高對接長三角一體化發(fā)展、加快打造“四最”營商環(huán)境的進程中，越來越多的行政壁壘、分割市場被相繼打破，商品和要素的跨區(qū)域流動明顯增強，省域統(tǒng)一市場建設(shè)取得了顯著成效。但與長三角區(qū)域的上海、浙江、江蘇等地相比，市場開放的廣度、深度還有一定差距，在某些領(lǐng)域甚至還存在阻礙產(chǎn)品、要素跨行政區(qū)流動的行政行為。這種地方保護行為，不僅影響了企業(yè)的投資信心，更影響了安徽整體的開放形象，影響了安徽深度融入長三角一體化發(fā)展。因此，進一步清除地方保護、市場壁壘，促進區(qū)域內(nèi)規(guī)則透明、競爭有序迫在眉睫。 高峰建議 省級層面著眼于更好融入長三角一體化發(fā)展，認真借鑒長三角發(fā)達地區(qū)的先進經(jīng)驗，繼續(xù)在破解各種或明或暗的市場壁壘和潛規(guī)則上下功夫，扎實推動省域開放市場建設(shè)，著力解決好諸如長智建工等企業(yè)市場開拓受阻的問題，切實展現(xiàn)安徽作為產(chǎn)業(yè)高地、創(chuàng)新高地、開放高地的格局胸襟。 作者/楊娟 編輯/楊娟 張亞男 審稿/趙冬至 姚超 監(jiān)制/吳福安